Printeaza    

Primăvara automobilului constănţean

Specializările Automobile şi Autovehicule rutiere din Facultatea de inginerie mecanică, industrială şi maritimă de la Universitatea Ovidius, se vor afla sâmbătă, 19 mai, la a doua întâlnire cu Primăvara automobilului constănţean.

Din program:

Ora 1400- Amfiteatrul Cupola A01, bdul Mamaia 124, sediul vechi al Universităţii Ovidius, Cursul Festiv al Promoţiei 2007 Ingineri în Specializarea Automobile (susţinut de Prof.univ.dr. Dimitrie Cazacu - Universitatea „Transilvania” din Braşov).

Ora 1600 – Amfiteatrul Cupola A01 / Parcarea Universităţii, Prezentarea oficială a conceptului „TRIO Autoturism urban competitiv”- realizat de studenţii specializării de Autovehicule Rutiere şi Automobile pe parcursul a mai multor generaţii, în cadrul activităţii practice şi de pregătire a lucrărilor de absolvire.

Coordonatorii manifestărilor:
Prof. univ.dr.ing.Adriana MANEA;
Prof.univ.ec.dr.ing.Laurenţiu MANEA.

TRIO de Constanţa

Autoturismul Trio a apărut din dorinţa studenţilor constănţeni de a avea ca reper al specializării lor un simbol concret care să-i reprezinte.

Totul a început atunci când ne-am hotărât să creem o bază proprie pentru activităţile practice. Prima generaţie de automobilişti a identificat posibile proiecte realizabile. Din autoturisme vechi aproape uitate prin unghere întunecoase studenţii au creat primele „maşini-şcoală”. Alăturare predestinată de cuvinte între pasiunea pentru automobil şi dorinţa de a învăţa. Prin eforturi deosebite le-au readus la viaţă şi mândri le-au modelat dupa dorinţa lor …trei Dacii, patru autoturisme Dacia Lăstun, 2 motociclete, 2 motorete, un camion….toate realizate în echipă ….toate proiecte complexe care au însemnat sute de ore de muncă;... pentru că au fost nenumărate piedici le-au stat alături în efortul lor profesorii, specialiştii şi sponsorii din mediul economic.

Conştienţi că visele pot deveni realitate studenţii au decretat „Nimic nu e imposibil pentru echipa noastră” …şi astfel s-a născut „Nemo”, prima Dacie plutitoare ce a traversat lacul Mamaia în aplauzele sutelor de susţinători veniţi să simtă „gustul succesului”… Cei doi studenţi protagonişti ai evenimentului au devenit vedete ….şi au dovedit că visele se pot împlini încă de pe băncile studenţiei…..şi astăzi sunt ingineri de succes cu care ne mândrim... Una dintre motociclete a fost transformată într-un triciclu …Romanian Sun Dust Motor Bike a fost un alt proiect finalizat de studenţi …finalizat de o generaţie, preluat spre a fi redesenat şi reactualizat de următoarea….Sperăm ca şi acest proiect să iasă la ivală odată cu lansarea lui Trio.

Concursul echipelor ce au avut de realizat cel mai performant Lăstun a fost un succes: ...din cele patru autoturisme cel câştigător a primit dreptul de a rămâne pe standul de cercetări dinamice….aici viitoarele generaţii vor crea un laborator virtual în care fiecare să deprindă arta de a conduce în siguranţă pe autostrăzile vieţii…Lăstunul care s-a clasat ultimul a devenit baza de la care a plecat proiectul Trio… ...Noul TRIO-Ultimul Lăstun.

Firul poveştii autoturismului de oraş Trio gândit la Constanţa a pornit de la un obiectiv ce îşi propunea refacerea în echipă a unui autoturim Lăstun …Poate vă mai amintiţi …Lăstun primul autoturism 100% românesc …gândit şi creat în condiţii grele de cei ce-şi doreau să arate că şcoala Românească de automobile poate realiza ceva real… Învăţând de la maeştrii noştri, ce aveau la data închiderii uzinei Timişorene proiecte îndrăzneţe de remotorizare şi revitalizare a acestui concept, nu ne-am pierdut cu firea. …dacă mii de specialişti români, ce au contribuit la realizarea Lăstunului cu energia şi ştiinţa lor, primiseră o palmă ucigătoare de la tranziţia nemiloasă ce a pulverizat într-o clipă vise, proiecte, uzine, noi mai aveam dreptul să sperăm ?

Ne-am sfătuit împreună…Profesori, ingineri, absolvenţi, studenţi la zi şi la învăţământ cu frecvenţă redusă şi am hotărât că trebuie să demarăm proiectul.

Peste trei sute de studenţi au lucrat în cei 3 ani la acest proiect. Stagii de practică, proiecte de licenţă sau absolvire, zile, nopţi şi multă, multă speranţă. Pe baza unui calcul de structură şi preluând subansamble din producţia de serie a întreprinderilor româneşti, proiectul a prins contur…2,5 m lungime /1,90 m lăţime /1,40 m înalţime/ 3 locuri pe un singur rând în faţă …Volanul pe mijloc sau pe stânga:…discuţii, analize ….Decizii din considerente de securitate …pe stanga …motorizare: …motor prototip Inar Brasov -Universitatea „Transilvania” Braşov (cel pregătit pentru adevăratul Lăstun…Da …dar între timp Institutul Naţional de Autovehicule Rutiere - INAR Braşov, un alt mare centru de cercetare din domeniul auto, dispărea în furtuna tranziţiei şi grupul moto propulsor nu a mai ajuns la noi…Ce-i de făcut ?...Vom adopta un motor de mic litraj de Daewoo Tico ....Industria de automobile exista la Craiova şi uzina poate că ar fi susţinut o asemenea motorizare … La Constanţa am găsit pe componente motorul, cutia de viteze…am modificat aşezarea grupului moto-propulsor, planetarele, sistemul de direcţie şi cel de frânare, sistemul electric... toate se realizau parcă cu o viteză prea mică pentru dorinţa noastră…Am refăcut şi verificat totul şi apoi, cu sprijinul Regiei de Transport în Comun Constanţa (ce ne-a adoptat pe parcursul ultimei perioade de realizare a proiectului) am izbândit. Partenerii noştri de la Cardinal Motors s-au implicat în etapa de finalizare a aspectului exterior…şi ce poate fi mai frumos: proiectul a fost coordonat din partea lor de foştii noştri studenţi ce iniţiaseră proiectul, acum specialişti apreciaţi la locrile lor de muncă... ei sunt cei care prin munca lor ne-au făcut „un lobby” de excepţie pe langă investitorii ce se declară acum dornici să se implice în proiectele noastre...

Am reuşit să implementăm de fapt într-un Trio scris cu litere mari speranţele studenţilor şi învăţământului universitar de automobile, dezideratele unui nucleu de cercetare şi aşteptările mediului economic...Un TRIO propulsat de un motor ce funcţionează cu trei combustibili: benzină, gaz petrolier lichefiat şi într-un viitor apropiat cu alcool etilic.

Şi iată-ne acum, în „Primăvara autovehiculului constănţean” ce a reunit manifestări deosebite în profil auto, la momentul de vârf al datei de 19 mai când, odată cu ultimul curs al actualei generaţii de automobilişti, susţinem primii paşi ai conceptului nostru…şi dacă la lansare vom desface şampania inaugurală şi nu sticla de ţuică (pe care o vom păstra pentru a o folosi drept combustibil) asta nu înseamnă că am devenit conservatori…Din contra: lucrăm şi visăm la propulsia maşinii urbane cu ţuică „de alambic” aşa cum prefaţând eforturile noastre de a realiza un produs ecologic a iterat, comercial, un cunoscut cotidian naţional, în prezilele inaugurării conceptului.

În paralel celelalte echipe de studenţi au renovat viitorul laborator prototip al automobiliştilor, iar conducerea Universităţii, receptivă la efortul nostru constant ne-a sprijinit în construirea, din fonduri proprii, a unui modul de amfiteatre şi laboratoare destinate învăţământului de profil….Cum s-au implicat studenţii în realizarea utilării laboratoarelor într-o perioadă în care finanţarea nu se putea realiza de la nivel central ? Aceasta este o altă poveste…cu final fericit...ce încă îşi urmează cursul:…calculatoare performante, licenţe de programe de proiectare asistate, standuri de frânare (refăcute şi montate de studenţi) sunt doar frânturi din şarada ce se doreşte a fi descoperită la faţa locului.

Noul amfiteatru ce găzduieşte cursurile discipolilor noştri acumulează şi transmite emoţia generaţiilor de studenţi ce păşesc pentru prima dată, sau ies ca specialişti, dincolo de cupola sa luminoasă, amplificând peste generaţii înţelesul cuvintelor: „Nimic nu e imposibil pentru echipa noastră”-deviză ce ne îndeamnă a face parte celor ce îşi propun să aibă minte, inimă şi voinţă de a cunoaşte.

Echipa Automobiliştilor Constănţeni, împreună Prof. univ.dr.ing.Adriana-Teodora MANEA, Prof.univ.ec.dr.ing.Laurenţiu-Claudiu MANEA

Biroul de presă Universitatea Ovidius - 16 mai 2007